DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT
DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT
DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP): Köszönöm a szót, tisztelt elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Valóban ismét városomról, Pécsről, illetve szűkebb hazámról, Baranya megyéről fogok beszélni és a térséget érintő különböző problémákról, alapvetően kormányzati megszorításokról.
Tudjuk, hogy Pécs az elmúlt évtizedeknek, mondhatjuk, a vesztese volt, a kormányok jöttek-mentek és különböző képviselők dolgoztak a pécsiekért elviekben, ugyanakkor láthatjuk, hogy gyakorlatilag folyamatosan a leszakadás volt jellemző és a város gazdasága egyre nehezebb helyzetbe került. Így eljutottunk odáig, hogy a múlt évi önkormányzati választások idejére Pécs gazdasága a vidéki nagy regionális központok közül messze-messze a leggyengébb volt, és eközben a város közel 20 milliárd forintos adósságállománnyal rendelkezett. Ennyit kell ledolgozni most is körülbelül. Látható, hogy elérkezett idén tavasszal a koronavírus-járvány és az azáltal okozott mély gazdasági és társadalmi válság, és ezt követően nagyok sok országgyűlési, illetve kormányzati hatáskörben hozott megszorító intézkedés még nehezítette a város működtetését.
Ha Pécsre lebontjuk, akkor láthatjuk, hogy csak a gépjárműadó elvétele, elvonása több mint félmilliárdos veszteséget okozott a városnak. Hasonlóképpen óriási gondot okozott az, hogy a Pécsi Tudományegyetem esetében is, amely független a városi önkormányzattól, egy kétmilliárdos elvonást érvényesítettek, ami önmagában az egyetemi funkciókon túl, óriási csapást jelent a város gazdaságának is. Még egy konkrét döntés született, ami azt jelentette, hogy a kormány, az állam gyakorlatilag kiszáll a helyi közösségi közlekedés finanszírozásából, ami, mondhatjuk, hogy a legtöbb hazai város, önkormányzat számára szinte megoldhatatlan feladatot jelent. Ezt tetézi az egyre mélyülő gazdasági válság, az önkormányzati cégek egyre kevesebb bevételhez jutnak, és önmagában is egyébként Pécs helyi gazdasága nagyon komoly sebeket szenvedett a válság alatt, hasonlóképpen, ahogy ezt Pécs térsége és Baranya esetében is elmondhatjuk.
Láthatjuk ma már, hogy konkrétan a városban működő közösségi közlekedési cég rendkívül nehéz helyzettel szembesült. Csak ezt a céget 525 millió forint veszteség érte a járvány miatt, az elmaradó utasok miatt. Látható, hogy a cég már fel is élte a korábban meglévő tartalékait, tehát gyakorlatilag szinte lehetetlenné vált a jelenlegi mértékben fenntartani a közösségi közlekedés szolgáltatását. Ennek kapcsán, azt gondolom, vita nem lehet közöttünk, hogy az egyik legfontosabb közszolgáltatásról van szó. Arról nem is beszélve, hogy már látszik, középtávon óriási megterhelést jelent majd a városnak, hogy öt-hat éven belül le kell cserélni a városnak szinte a teljes járműállományát. Tehát látható, hogy itt óriási feladatok ellátásáról és olyan óriási összegekről van szó, amely esetében nem is várható, hogy egy város önmagában ki tudja gazdálkodni, különösen nem egy ilyen súlyos járványügyi helyzetben, egy gazdasági válság idején.
Ezért azt gondoljuk, hogy a kormánynak azonnal fel kell hagyni a megszorítások politikájával, és meg kell adni a lehetőséget és az anyagiakat is minden szempontból a városoknak, hogy mint most is, a védekezés első számú bástyáiként ezt a feladatot el tudják látni és a legfontosabb közszolgáltatásaikat biztosítani tudják. Nem is látunk koherenciát a kormány politikájában, hiszen látható volt, hogy még múlt évben egy olyan kormánydöntés született, amelyben Palkovics László minisztert felkérte, megbízta a kormány, hogy dolgozza ki a helyi közösségi közlekedés állami finanszírozásának modelljét. Ehhez képest a kormány egy ellentétes döntést hozott, döntést terjesztett az Országgyűlés elé, hogy ennek a rendszernek a megoldása helyett gyakorlatilag kivonult az állam, magára hagyta a városokat, és ez egészen elfogadhatatlan helyzetet teremt. Teljesen világos lehet mindenki számára, hogy ha a közösségi közlekedést nem lehet a jelenlegi mértékben biztosítani, és mondhatjuk, hogy ez országos probléma, szinte minden vidéki városban ilyen jellegű kihívások vannak, az óriási problémákat jelent. A város működőképességének alapja a megfelelő közösségi közösség, beszélhetünk itt a torlódás, a balesetveszély elkerüléséről vagy a levegőszennyezettség csökkentéséről. Ennek mind-mind alapfeltétele a jól működő közösségi közlekedés.
Ha a légszennyezettségről beszélünk, elmondhatjuk, hogy ez amúgy is egy óriási, az egyik legnagyobb mai kihívás, de különösen egy járványügyi helyzetben rendkívül súlyos, illetve pontosan tudjuk, hogy a szövődmények tekintetében is óriási veszélyt jelent, ha egy adott városban erőteljesebb a megszokotthoz képest a levegőszennyezés.
Ezért azt kérjük a kormánytól, hogy hagyjon fel a megszorítások politikájával, tekintse valóban partnernek az ígéreteinek megfelelően a városokat, és adjon meg minden forrást ahhoz, hogy ezek a városok, nemcsak Pécs, hanem valamennyi vidéki város Magyarországon, a legfontosabb közszolgáltatásokat az ott élő emberek érdekében biztosítani tudják.
Hasonlóképpen felhívjuk a figyelmet arra, hogy ezek a különböző megszorítások nemcsak a nagyvárosoknál, de a kistelepülések számára is óriási problémákat okoztak. Az egyik országgyűlési vitában konkrétan Orbán Balázs államtitkár úr ígéretet is tett arra, hogy ha a kistelepülések esetében ezek a különböző elvonások és megszorítások kigazdálkodhatatlan problémákat jelentenek, akkor ezeket a döntéseket felül fogják vizsgálni. Ezért azt gondolom, hogy ideje a kormánynak ezt a kérdést áttekinteni, és ideje partnerként tekinteni a különböző önkormányzati szövetségekre, és egy olyan politikát folytatni, amely megadja a településeknek a lehetőséget, hogy még egy ilyen járványügyi helyzetben, egy gazdasági válság idején is megfelelően tudjanak működni. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki padsorokból.)
