HAJDU LÁSZLÓ
HAJDU LÁSZLÓ
HAJDU LÁSZLÓ (DK): Elnök úr, köszönöm a szót. Tisztelt Ház! A mai nappal megoldódott az a kérdés, ami miatt napirend utáni hozzászólásra jelentkeztem, hiszen ma Budapest főpolgármestere a minisztériumban aláírhatta azt a szerződést, amely alapján a budapesti tömegközlekedés 12 milliárdját megkapja. Hozzá kell tennem, hogy a költségvetési törvény garantálja ezt a 12 milliárd forintot, és ennek a szétosztására karácsony előtt az utolsó pillanatban került sor, noha a BKV-nak, a tömegközlekedésnek január óta működnie kell.
A magát nemzetinek nevező kormány egész érdekes stílust valósít meg a Budapesten, tehát a nemzet fővárosában élő lakossággal szemben. Ez a BKV-támogatás is erre utal. A tömegközlekedést kiszámítható módon kellene segíteni, finanszírozni, normatív, kiszámítható módon, és nem egyedi döntésekkel, s azt is mézesmadzaggal az utolsó pillanatokra hagyva, mintegy kegyet adományozva a város lakóinak az utolsó pillanatban aláírt szerződéssel. Mire a szerződésben foglalt összeg a Kincstár által kiutalásra kerül, lehet, hogy már szilveszter lesz. Ez azt jelenti, hogy egy olyan városban, ahol 1,7 millió polgár él, ahol az agglomerációs közlekedés által még további 1 millió körüli utas és turista mozdul meg, ilyen bizonytalanságban működik a tömegközlekedés.
A Demokratikus Koalíció által vezetett kerületek polgármesterei sajtótájékoztatót tartottak Barkóczi Balázs jelenlétében. Egyébként Barkóczi Balázs lesz az utódom, mert én már a hattyúbeszédem tartom itt a parlamentben, mivel befejezem az ötödik ciklus utáni pályafutásomat. Nos, Barkóczi Balázsék is kimondták, hogy diszkriminatív finanszírozása van Budapest egyes kerületeinek. Ezt bizonyítják a számok is. Az elmúlt évben karácsonykor a fideszes többségű megyei jogú városok önkormányzatai kaptak 23 milliárd forintnyi pénzt, ebben az évben szeptemberben pedig Budapesten - ahol a tömegközlekedés még nem kapta meg a 12 milliárdját - a fideszes többségű kerületek 14,9 milliárd forintot kaptak egyedi döntéssel, természetesen ugyanazokra a munkákra, amelyekre ennek a városnak nincs pénze, amikre nem jut pénz. És azért nem jut, mert annak a forrásnak, amiből az útépítés, a járdaépítés, a parképítés, a játszótérépítés, a kátyúzás és sok minden egyéb történne, a gépjárműadónak az elvonása a legsúlyosabban Budapestet érintette. A fideszes kerületek a 14,9 milliárd forintot éppen kátyúzásra, útépítésre kapták meg. Tehát a város egy bizonyos része preferált, a másik részében meg törjenek a tengelyek, menjenek a kátyúba az autók vagy a járművek, és azokban a kerületekben útépítésre sem kerülhet sor.
A másik indok, ami miatt érthetetlen a kormány álláspontja a főváros finanszírozását illetően, hogy az 500 legnagyobb árbevételű vállalat közül 287 ebben a városban van, és az az adózott eredmény, amit a kormány fölöz le, több mint 2500 milliárd forint. Ez több mint a 19 megye együtt, hiszen azok adózott eredménye mindössze 1500 milliárd forint az 500 legnagyobb adózó esetében. Méltatlan ez a helyzet, a főváros lakossága ezt nem érdemli meg, hiszen azokban a kerületekben, ahol baloldali többség van, szintén vannak jobboldali szavazók, és ők is büntetettek.
Úgy hiszem, hogy a város tömegközlekedésének arányos és egyforma fejlesztése a nemzeti kormánynak is érdekében kell hogy álljon. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki oldalon.)
(18.30)
