TÁLLAI ANDRÁS
TÁLLAI ANDRÁS
TÁLLAI ANDRÁS pénzügyminisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Eléggé terjedelmes és sokszínű a benyújtott interpellációja, amelyet egyébként nem volt ideje végig elmondani, és egészen más szöveget mondott el a második felében, és elég sok mindenről szólt, például arról is, hogy mit kérdeztek öntől a legutóbbi rádióinterjújában és arra mit válaszolt.
A lényeg: valóban, az üzemanyag ára magas, amit el kell ismerni, magas, az elmúlt időszakban jelentősen növekedett. De az interpelláció szövegében ön is elismeri, hogy egyébként minden európai országban, sőt az egész világon magas és jelentősen növekszik a válság hatására az üzemanyag ára. (Dudás Róbert: Kértem, hogy ne ezt mondja.) Így például az Európai Unióban minden tagállamban két számjegyű növekedés tapasztalható. Ennek egyébként az említett válságon kívül statisztikai okai is vannak, hiszen az elmúlt évben az egyik napról a másikra történő leállással jelentős áresés volt, és most ahhoz az alacsony bázishoz kell hasonlítani az üzemanyagárakat.
Az Európai Unióban átlagosan 21 százalékos drágulás jellemző. Magyarországon ekörül van, néhány tizeddel talán magasabb az üzemanyag árának növekedése, de vannak országok, ahol még jobban növekedtek az árak, mint nálunk. Szlovénia, Bulgária, de Németország is ezek közé tartozik. Lengyelországban, most vizsgálva a visegrádi országokat, például 28 százalékos a drágulás. Összességében tehát a drágulásról azt szeretném mondani, hogy ez nem egy egyedi eset Magyarországon, sajnos ez az egész világ gazdaságát érinti.
Ami pedig az adóterhet illeti, szeretném önnek elmondani, hogy a jövedéki adó mértékét az Európai Unió szabályozza és várja el az országoktól, hogy mennyi legyen. Ezt vizsgálva, Magyarország az Európai Unióban a 28. helyen áll, hiszen 0,34 eurócent a benzin és 0,32 cent a dízel jövedéki adója. Ezzel a legkisebb jövedéki adót terheljük az üzemanyagra az Európai Unióban. Ezt a jövedéki adót tovább csökkenteni egyszerűen lehetetlen, hiszen az Európai Unió így is magasabb adót vár el országunktól.
Ami pedig az árak összehasonlítását illeti, ez igaz, az országok háromnegyedében vagy inkább még többen, 80 százalékában magasabbak az üzemanyagárak, mint Magyarországon. Magasabbak (Szilágyi György: És a bérek is!), tehát más országok is küzdenek a magas üzemanyagárral, Magyarország azonban az elmondottak alapján az alacsonyabb jövedékiadó-tartalom miatt a végleges ár tekintetében kedvező helyen van. Ez persze nem azt jelenti, hogy nem magasak az üzemanyagárak, magasak, azonban a piaci folyamatokba - mert el kell ismerni ellenzéki képviselőként, hogy az üzemanyag árát nem a kormányok irányítják, hanem a piaci folyamatok - nem lehet beavatkozni egy-két adómentesítéssel vagy egy-két költségtérítés-növeléssel.
Egyébként pedig ön nem nagyon híve az adócsökkentések megszavazásának: 2019 óta, mióta képviselő, az Országgyűlés előtt volt egyetlen adócsökkentést sem szavazott meg. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok padsoraiból.)
