DUDÁS RÓBERT
DUDÁS RÓBERT
DUDÁS RÓBERT (Jobbik): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársak! A vidéki úthálózat állapota kritikus. Sokszor halljuk ennek ellenkezőjét ebben a házban, ezért én azt javaslom mindenkinek, hiszen Budapestről nem lehet látni a vidéki valóságot, hogy jöjjenek le vidékre, és nézzék meg ott azt, ami egyébként számos más problémát is magával vonz.
Nemrég szó volt arról, hogy milyen kardinális kérdés vidéken az elvándorlás. A vidék jövője szempontjából az egyik ilyen fontos tényező, amit azonnal orvosolni kell, az úthálózat felújítása, amit egyébként azzal kell kezdeni, hogy a jelenlegi úthálózatot tehermentesíteni kell. Tehermentesíteni kell, hiszen ezek az utak nem erre a terhelésre lettek tervezve. Több évtizeddel, három-négy, akár öt évtizeddel ezelőtt nem volt ilyen forgalom, amilyen forgalom volt, azok nem ilyen tengelyterheléssel terhelték meg ezeket az utakat, és az akkori autók nem ilyen tengelyterhelésűek voltak, nem szállítottak például 40 tonna köveket, átszáguldozva egyes településeken. Ez tönkreteszi az utakat, tönkreteszi a közbiztonságot, repedeznek a házak a főutak menték, és amiről nagyon kevesen beszélnek, az úthálózat alatt vannak lefektetve a közművek. Ezeknek a közműveknek az állapotát meg kell óvnunk, meg kell védenünk, hiszen ezek az autók az úthálózat tönkretételével tönkreteszik a víz-, a gáz-, a szennyvíz- vagy bármely más szolgáltatást is.
Most engedjék meg, hogy egy konkrét példával is illusztráljam, miről is beszélek. A 21-es főút felújítása tavaly véget ért, Hatvan és Salgótarján között négysávos gyorsforgalmi út került kialakításra. Ez az egész térség, Heves és Nógrád megye számára nagyon-nagyon fontos beruházás. Csak zárójelben jegyzem meg, hogy számos szakaszát már egyébként fel kell újítani, mert balesetveszélyes, van rész, ahol akár életveszélyes az útburkolat, tehát annyira jól azért nem sikerült, maga a beruházás viszont nagyon fontos. Annak körülményei, hogy kistelepüléseken keresztül vitték a köveket és minden építőanyagot ezekhez az útfelújításokhoz, útépítésekhez, tönkretette például a Recsk-Mátraderecske és Mátraballa közötti 13 kilométeres útszakaszt.
Az elmúlt években polgármesterként, megyei közgyűlési képviselőként számos alkalommal és számos fórumom szólaltam fel annak érdekében, hogy mentsük meg az utakat, ne pusztán majd csak tervezzük be, hogy fel kell újítani, hanem előzzük meg az utak tönkretételét, tönkremenetelét, mert egyébként ez az ott élőknek rendkívül fontos, kardinális kérdés. Tavaly költségvetési módosítót is adtam be annak érdekében, hogy ezt az úthálózatot újítsuk fel. Sajnos akkor a kormánypárti képviselők hathatós segítségével le lett söpörve ez a költségvetési módosító az asztalról.
Tervezés alatt van a Bátonyterenye és Ózd között létrejövő, elméletileg gyorsforgalmi út, azonban az utolsó tervek szerint már csak útfelújítás, viszont ugyanezen az útvonalon terveznék a kőszállítást és mindenféle, az útépítéshez szükséges építőanyag szállítását. Ez az út már nem fogja elbírni. Sem az út nem fogja elbírni, sem pedig az ott lakók nem fogják ezt tűrni; nem fogják tűrni, és aláírásgyűjtésbe fognak kezdeni, hozzáteszem, az én hathatós segítségemmel, és én fogok ennek az élére állni, mert tönkremegy a vidéki élet, tönkremennek a vidéki házak, tönkremegy az az út, amely egyébként az ott élő embereknek az életet jelenti.
(15.40)
Tehát a vidék számára és a vidéki jövő számára kulcskérdés, hogy élhető marad-e az adott település. Ebben az úthálózatnak rendkívül fontos szerepe van. Fontos, hogy az közlekedhető marad-e. Az, hogy közlekedhető marad-e az úthálózat, egyrészt gazdaságilag rendkívül fontos, hiszen beruházás nem fog érkezni, csakis akkor, ha megfelelő minőségben és időben tudja megközelíteni az adott települést a vállalkozó, valamint a turizmus szempontjából sem egy utolsó dolog, hogy megfelelő minőségben tudják-e az adott - egyébként a Mátráról beszélünk - településeket megközelíteni. A felújítások és a tehermentesítés után tudjuk egyébként mind gazdaságilag, mind pedig turisztikailag garantálni a vidék jövőjét.
Az a beadvány és az a téma, amelyben az elmúlt nyolc-tíz évben rengetegszer felszólaltam, az nem más - és örömmel hallottam, hogy a múlt héten már erről kormánypárti részről is szó esett -, mint hogy a kőszállítást a vasútra kell vinni. Az előbb úgy fogalmaztam, hogy a vidék számára ez kulcskérdés; pontosítanék: nem kulcskérdés, létkérdés, és emberek ezrei várják helyben, a Mátrában a megoldást. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki padsorokból.)
