Airbus Industrie
Airbus Industrie
Az Airbus Industrie-t 1970-ben alapították az utasszállító repülőgépek gyártása terén kialakult amerikai egyeduralom letörésére. Az egyesülés teljes jogú tagjai és részesedésük a gyártásban: Aerospatiale (Franciaország) 37,9%; a Deutsche Airbus (NSZK) 37,9%; British Aerospace (Nagy-Britannia) 20,0% és CASA (Spanyolország) 4,2%. A holland Fokker Aircraft és a belga Belairbus az egyesülés társult tagja.
A vezérkar és az összeszerelő üzem Toulouse-ban (Franciaország) van, de a repülőgép fő darabjait az egyesülés tagjainak telephelyein gyártják. Már a megalapításnál elhatározták, hogy gyártmányaikat a mindenkori csúcstechnológiákkal állítják elő, és ez sikerült is. 1972-ben készült el első gépük, az A-300, amelyet Airbus néven emlegetnek a világon. Ezt követte az A-310 típus 1983-ban. Mindkét típus bebizonyította létjogosultságát, és méltó versenytársa lett az amerikai gépeknek, amit az is bizonyít, hogy vezető amerikai légitársaságok vásároltak belőlük. 1986 végéig az A-300 típusból összesen 268-at gyártottak, az A-310 típusból pedig 90-et. 1987 elején 14 db A-300 és 39 db A-310 repülőgépre volt megrendelés.
1987 februárjában repült először és 1988 elején már a légitársaságok szolgálatába állt az Airbus Industrie legújabb gépe, az A-320. Ezzel a géppel a 150 személyes utasszállító repülőgépek piacán teremtenek konkurenciát az amerikai MD-81/82/83 és B-737-400 gépeknek. Az A-320 repülőgép minden tekintetben kiállja az összehasonlítást, sőt olyan műszaki újdonságok is vannak a gépen, mint pl. a „fly by wire” kormányzati rendszer, amelyet utasszállító gépen elsőként alkalmaztak a világon. (A „fly by wire” kormányzási rendszernél nincs mechanikus kapcsolat a pilótafülkében lévő kormányszervek és a szárnyakon, ill. farokfelületeken elhelyezkedő kormánylapok között. A repülőgépet a pilóta oldalt elhelyezett – a számítógép joystickjéhez hasonló – vezérlőkarral kormányozza, fedélzeti számítógép segítségével). Az A-320 létjogosultságát támasztja alá az a tény is, hogy már a prototípus első repülése előtt 236 db biztos megrendelést mondhatott magáénak az egyesülés. A repülőgépet sok amerikai légitársaság is megrendelte, többek között a Pan Am is. Az Airbus Industrie nagy ambícióval készül rá, hogy színre lépjen a nagy hatótávolságú kategóriában is és ezzel versenytársat teremtsen az amerikai DC-10, B-767 és B-747 gépeknek. Tervezik a 2 hajtóműves A-330 és a 4 hajtóműves A-340 típusok 1992-es üzembeállítását.
