Hajók az Al-Dunán
Hajók az Al-Dunán
1833 júliusától Széchenyi István gróf volt az Al-Duna szabályozása királyi biztosa, s Vásárhelyi Pál tervei alapján sikerült elkezdenie a Vaskapu részleges szabályozását, a munkák 1834 és 1837 között folytak. Ez tette lehetővé, hogy kis vízállás esetén is hajózható lett az Al-Duna, bár a problematikus szakaszokon a rakományt szekerekre rakták, s úgymond tengelyen szállították mindaddig, amíg nem nyílt lehetőség arra, hogy a víziút ismét fogadni tudja a súlyos terhekkel megrakott szállítóeszközöket. Ez az út, a Duna bal partján kiépült Széchenyi út, a reformkori útépítés kiemelkedő alkotása.
1834. április 14-én haladt át első alkalommal gőzhajó a Vaskapun, mégpedig a Duna-gőzhajózási Társaság Argo nevű hajója, s bizonyíttatott, hogy aránylag magas vízállás esetén a Duna Bécstől egészen Galacig hajózható. A továbbfejlődést az is elősegítette, hogy e társaság 1836 februárjában engedélyt kap, a nádortól, hogy téli kikötőt építsen Óbudán. Az Árpád névre hallgató hajó már itt, a kikötőhöz szorosan kapcsolódó óbudai hajógyárban épült 1836 októberében, a következő évben pedig elkészült első vontatóhajójuk, az "Erős", amely első útján Apatintól Pestig két dereglyét vontatott fel, 1839-ben pedig megkezdik a vastestű hajók építését. Es ezzel megoldódott a dunai hajózás évszázados gondja. Igaz ugyan, hogy az 1980-as években újabb kérdőjelek merültek fel, de erről bizonyosan nem Széchenyi tehet, mert amit a reformkor éveiben Duna-ügyben meg lehetett oldani, ő meg is oldotta.
