Zámor Ferenc, Zsabokrszky(Bazin, 1877. okt. 14. – Bp., 1960. jún. 11.): gépészmérnök. Oklevelét 1901-ben a bp.-i műegy.-en szerezte. 1902-ben a Ganz-gyárban kezdte működését; 1906-ban a vagonszerkesztés főnöke, 1910-ben főmérnök. Orosz hadifogságból 1921-ben tért vissza. Munkásságát a Ganzgyárnál folytatta; 1928-ban a vállalat ig.-ja. Irányításával 1922-ben kezdték tervezni a teljesen acélvázas vasúti személykocsikat, majd a teljesen hegesztett acélvázú kocsikat. Érdemei vannak a nagyvasúti motorkocsik kifejlesztése terén. 1934-ben került pályára az „Árpád” sínautóbusz. Ennek sikerét nagyszámú külföldi motorvonat-rendelés (Egyiptom, Argentína stb.) követte s a Ganz-motorvonatok kivitelünknek ma is jelentős tétele. Megalkotta a nagy sebességgel egyedülfutó motorkocsihoz alkalmas forgóvázat is. 1945-ben nyugdíjazták. A bp.-i földalatti gyorsvasút tervezésekor ismét munkába állott s 1950 – 54 közt itt, majd 1957-ig, végleges nyugalomba vonulásáig a MÁV Tervező Irodában működött. – A m. Mechanikus vagy elektromos erőátvitelt alkalmazzunk-e a motorkocsikon (Magy. Vasút és Közlekedés, 1929); A vasúti kocsiépítés fejlődése (Magy. Vasút és Közlekedés, 1929); A motorüzem térfoglalása a személyforgalomban (Magy. Vasút és Közlekedés, 1935); A Ganz-gyár motorkocsi gyártmányai (Járművek és Mezőgazdasági Gépek 1955, 1956). – Irod. Baránszky-Jób Imre: Z. F. (Járművek és Mezőgazdasági Gépek, 1960.. 9. sz.); The Railway Gazette London (1960. júl.); Baránszky-Jób Imre: Z. F. (Műszaki nagyjaink I., Bp., 1967.)
Ziarele Arcanum
Vezi ce au spus ziarele din ultimii 250 de ani despre acest subiect!
Vezi ce au spus ziarele din ultimii 250 de ani despre acest subiect!
Caută în cea mai mare arhivă digitală de ziare din Europa de Est, ce conține reviste, publicații științifice, săptămânale și cotidiene.