Harckocsigyártás Magyarországon (1937-1945): a →Huba-hadrendben lefektetett hds-fejlesztési elképzelések alapján megteremtett önálló m. pc.jmű-gyártás. Az 1930-as évek végén idő, ill. személyi és anyagi feltételek nem álltak rendelkezésre a hosszas és költséges saját fejlesztésre, ezért külföldi hk-k licenc alapján történő hazai gyártása mellett döntöttek. Gyártóként a járműgyártásban már tapasztalatokkal rendelkező →Weiss Manfréd Művek, a Magyar Waggon- és Gépgyár, a MÁVAG és a Ganz jöhetett szóba. 1937-1940 között 3 pc.jmű. gyártási jogát sikerült megszerezni: a svéd L-60 k. hk. (→Toldi) és L-62 pc.vad. (→Nimród), vmint a cseh T-21 köz.hk. (→Turán). Az első gyártására a MÁVAG és a Ganz, a másodikéra a MÁVAG, a harmadikéra mind a 4 gyár megbízást kapott. Ezekhez járult még hozzá a Weiss Manfréd-gyárban kifejlesztett →Csaba páncélgépkocsi. A Huba-hadrend I-III. ütemében a HM 1450 pc.jművet rendelt. Az ipar azonban nem tudta teljesíteni a feszített tervet. A gyártási nehézségek miatt a kevésbé fontosnak ítélt k. hk.- és pc.gk-megrendelések egy részét törölték, ill. átütemezték a Turán hk. és a →Zrínyi rolg. javára. Mire a gyárak a gyártási tapasztalatok birtokában teljes kapacitással működhettek volna, az 1944-ben megindult →légitámadások lerombolták a szerelőcsarnokokat. 1938-1944 között Mo-on a semmiből komoly hk.-gyártó ipart hoztak létre, de Mo. anyagi, mű. és személyi lehetőségei nem voltak elegendők ahhoz, hogy a Honvédség hk.- és pc.jmű-igényeit fedezzék. (Táblázat a 498. oldalon)⬩BA, 416.
Ziarele Arcanum
Vezi ce au spus ziarele din ultimii 250 de ani despre acest subiect!
Vezi ce au spus ziarele din ultimii 250 de ani despre acest subiect!
Caută în cea mai mare arhivă digitală de ziare din Europa de Est, ce conține reviste, publicații științifice, săptămânale și cotidiene.