SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A konkrét kérdésre adandó válasz előtt szeretném elmondani, hogy a kérdésben is említett zajvédelmi program számos intézkedést tartalmaz a hivatkozott repüléskorlátozás mellett. Csupán felsorolás jelleggel: zajvédő erdőket és töltést építettünk a földi mozgásból eredő zaj mérséklésére, zajszegény le- és felszállási eljárásokat, környezetkímélő repülési rendet vezettünk be, ennek ellenőrzésére monitoring rendszert létesítettünk, mintegy 120 épületen készítettünk passzív zajvédelmet, cseretelkek, cserelakások építésével előkészítjük a zajjal legjobban terhelt lakosság elköltöztetését. Ennek előrebocsátása után el kell ismernem, hogy képviselő úrnak igaza van, a korlátozások ellenére is megnőtt az éjszakai repülések száma. Hozzá kell azonban tennem, hogy a képviselő úr által ismertetett számoknak mintegy ötöde volt csak szabálytalan. Viszont ez nemcsak augusztusban, hanem szeptemberben is fennállt. A szabálytalan, késői le- és felszállások részben az európai légtér zsúfoltságából, és az ezzel összefüggő kényszerű légiforgalmi szabályozási intézkedésekből, részben a közel-keleti eseményekből adódó, továbbgyűrűző késések voltak. Bízom benne, hogy október 28-ától a téli menetrend érvénybe lépésétől a repülési korlátozásoknak maradéktalanul érvényt tudunk szerezni a jövőben.
A második kérdéssel kapcsolatban is el kell ismerni, hogy a ceglédi vasútvonal mellett élőket a légi zaj mellett a vasúti is terheli. A kérdéses pályaszakaszon a vonatok már most is csökkentett sebességgel haladnak. A 120 kilométer/óra sebességre kiépített pályán a személyvonatok 90 km/óra, a tehervonatok 60 km/óra sebességgel közlekednek. További sebességkorlátozás a zajt lényegesen már nem csökkentené. Azonban érezhető javulást a következőkben az elöregedett vasúti járműpark fokozatos cseréjétől várunk, amelyre 1991-től kezdődően kerül fokozatosan sor. El kell azonban azt is mondanom, hogy a repülőtér zajvédelmi programjában a vasútvonal XVIII. kerületi szakaszán egy zajvédő fal építése szerepelt, mint ahogy azt szerte Európában teszik. Két lakossági fórum eredménytelensége után azonban e létesítmény megépítése lekerült a napirendről, mert az érintettek több mint 60 százaléka tiltakozott e megoldási mód ellen. Köszönöm szépen. (Taps.)
