DR. VILÁGOSI GÁBOR
DR. VILÁGOSI GÁBOR
DR. VILÁGOSI GÁBOR (SZDSZ): Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! A Határozatok Tárának pár nappal ezelőtti számában megjelent a 2044/2003. számú kormányhatározat, amely “Az országos közúthálózat fejlesztésének, fenntartásának és üzemeltetésének hosszú és középtávú feladatairól, valamint finanszírozásának egyes kérdéseiről” címet viseli.
Ebből jól látható, hogy a kormány jövő évekre szóló, tán legnagyobb vállalkozása a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésének programja. S mindez érthető, hiszen az autópályák és autóutak jelenlegihez képest sokkal bőségesebb kiépítésével a közlekedőknek időt lehet megtakarítani, biztonságot lehet nyújtani, a gazdasági fejlődéshez pedig esélyt lehet teremteni.
A kormányhatározatban jól látható, hogy a beruházások nemcsak Pannóniára, hanem egész Hunniára, tehát az ország keleti és északkeleti részére is kiterjednek, ily módon segítve a hátrányos helyzetű települések és térségek felzárkózását.
A kormányhatározatból jól kiérezhető a kormány azon szándéka, hogy kiszámíthatóságot, folyamatosságot és biztonságot teremtsen az autópályák építésében és finanszírozásában. Feltételezhetően ezért határozta meg a 2015-ig szóló program keretébe illesztve a 2006-ig évenként befejezendő, illetve megkezdendő autópálya- és autóút-építéseket, valamint nyilvánvalóan ugyanezért került konkrétan kijelölésre a további építésekhez szükséges előkészítési feladatok időrendi bontása is.
Tudjuk jól ugyanis, hogy ez utóbbiak, vagyis az előkészítési folyamatok fontossága azért rendkívüli, mert ahhoz, hogy egy kilométernyi sztráda elkészüljön, a döntéstől az átadásig legalább négy év előkészítő munka szükséges.
(9.30)
Az előttünk álló legfontosabb feladatokat a miniszterelnök úr által február 11-én itt, a parlamentben meghirdetett Európa-tervben jelölte ki a kormány. Azóta tudjuk, hogy a gyorsforgalmi közúthálózat fejlesztésének prioritása az M0-ás útgyűrű továbbépítésén kívül az, hogy 2006-ig Miskolc, Nyíregyháza, Debrecen, valamint Szeged autópályán elérhető legyen, három új Duna-híd - Budapesten az északi, a dunaújvárosi és a szekszárdi - átadásra kerüljön, továbbá Dunaújvárosig elkészüljön, illetve Pécs irányába is megkezdődjön az M6-os gyorsforgalmi út építése.
A 2044/2003-as kormányhatározatból jól kiolvasható, hogy ezen tervek valóra váltásához jelentős finanszírozási feladatok és kötelezettségek kapcsolódnak. Úgy gondolom, hogy a költségvetés jó helyre fordítja a közúthálózat fejlesztésére költött pénzeket, és erősen remélem, hogy a finanszírozásban segítségünkre lesz az Európai Unió és a magánberuházók pénze is.
Tudjuk, hogy a gazdasági fejlődés elképzelhetetlen az infrastruktúra fejlesztése nélkül. Ugyanakkor azt is tudjuk, hogy az infrastruktúrára fordított összegek multiplikátor hatásukat tekintve többszörösen eredményt hoznak a gazdaságnak.
Tisztelt Képviselőtársaim! Úgy gondolom, hogy ez a program megérdemli valamennyiünk figyelmét és segítőkész együttműködését. Ezek lesznek azok az utak, amelyek ténylegesen és szimbolikusan is Európába vezetnek.
Köszönöm figyelmüket. (Taps a kormánypártok padsoraiban.)
