KÖRÖSFŐI LÁSZLÓ
KÖRÖSFŐI LÁSZLÓ
KÖRÖSFŐI LÁSZLÓ (MSZP): Tisztelt Miniszter Úr! Kormányhatározat mondja ki, hogy a meglevő autópálya-szakaszok díjasítása esetén az ebből keletkező problémákat elemző hatástanulmányt, majd annak alapján a keletkező problémák kiküszöbölésére az érintett önkormányzatokkal együttműködve intézkedési tervet kell kidolgozni.
A múlt heti autós tüntetés szervezője, az MDF ügyvezető elnöke azt állította, hogy a minisztérium nem bocsátott elfogadható hatástanulmányt az érintett önkormányzatok rendelkezésére, és intézkedési terv kidolgozásához nem kérte az együttműködésüket. Kérdezem miniszter urat, valóban így van-e, s ha igen, akkor mi ennek az oka.
Birtokomban van ugyanakkor két hatástanulmány, amelyeket az Uvaterv és az Öko Rt. készített az M3-as díjasításával kapcsolatosan. Ezeket áttanulmányozva bizony súlyos problémákat vet fel a hatástanulmány. Időhiány miatt ezeket nem tudom ismertetni - ön nyilván jól ismeri -, csak egyetlen idézet: "Gödöllő-Kerepes-Kistarcsa térségében jelentős mértékben bekövetkezhet a forgalomnövekedésből származó potenciális egészségkárosodás veszélye. Gödöllőn jelentős mértékben várható forgalomtorlódás és a baleseti veszélyhelyzetek növekedése."
Tisztelt Miniszter Úr! Gödöllőn az autópályadíj bevezetésétől függetlenül is már hosszú ideje probléma a 30-as út városon átvezető szakaszán a közlekedés, részben a HÉV-vel való kereszteződés, részben a kastély igen nagy mértékben megnövekedett idegenforgalma, részben pedig a Szada-Isaszeg tengelyű közlekedés kereszteződése miatt. Az említett hatástanulmány sok javaslatot is tartalmaz, mégis úgy vélem, hogy még ezeket a javaslatokat megvalósítva sem fog sikerülni ezeket a súlyos problémákat kiküszöbölni.
Kérdezem ezért tisztelt miniszter urat, hogy milyen konkrét intézkedésekkel fogják biztosítani a 30-as út mentén (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) a zavartalan forgalmat a díjasítás után. (Taps a kormánypárti padsorokban.)
