DR. KÓKA JÁNOS
DR. KÓKA JÁNOS
DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A kérdés minden bizonnyal arra vonatkozott, hogy van-e képem arról, milyen viszonyok között működik a mai Magyar Államvasutak, és nem a legutolsó vasúti utazásom pontos időpontjára kérdezett rá. Nyár körül utaztam utoljára a Magyar Államvasutak egyik szakaszán, de ezen túl külföldön is nagyon sokszor volt alkalmam utazni, tehát nemcsak azt látom, hogy Magyarországon milyenek a viszonyok, de arról is kaphattam képet, hogy milyenné kellene tennünk a Magyar Államvasutakat, hogy egy modern, jobban működő ország modern, jobban működő vasútja legyen.
A kormány ebben az évben hagyta jóvá a MÁV Rt. átalakításának koncepcióját, melynek legfontosabb célja, hogy egy magas színvonalú közlekedési alternatívát jelöljünk ki. Hatékonyságjavítás, költségvetési forrásokkal való takarékoskodás és hasonló elvek fogalmazódtak meg annak érdekében, hogy jobb minőségben szolgálhassuk ki az utasainkat.
A vonalmegszüntetés nincs napirenden, a járatok közel 10 százalékát érintő ésszerűsítés is csak a kevésbé kihasznált és ezáltal veszteségesen üzemeltethető vonatokat érinti. A menetrend kialakítását megelőzően rendszeres utasszámlálásra, utaskikérdezésre került sor, biztosíthatom, hogy megelőzte egy részletes kutatás a lépéseket. Folytatódnak a Budapest-Cegléd vasútvonalon a vágányzári munkák, megkezdődik Cegléd állomás teljes átépítése. A késések csökkentése érdekében a vonatok Budapest-Újszász-Szolnok vasútvonalon közlekednek. A Nyugati pályaudvarra való érkeztetéssel azonban a menetidő 10-15 perccel növekedne. A belföldi intercity-forgalomban is új közlekedési rendszer kiépítését kezdtük meg, a Keleti pályaudvar központi, illetve csatlakozóállomási szerepet kap. Mindent elkövetünk annak érdekében, hogy minél kulturáltabb körülményeket biztosítsunk.
Kérem képviselő urat, hogy a válaszomat elfogadni szíveskedjék. Köszönöm. (Taps a kormánypártok soraiban.)
