VÉCSEY LÁSZLÓ,
VÉCSEY LÁSZLÓ,
VÉCSEY LÁSZLÓ, a Törvényalkotási bizottság előadója: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Mivel a Törvényalkotási bizottság a T/4887. és T/4886. számú törvényjavaslatokat összevontan tárgyalta, ezért engedjék meg, hogy a két törvényjavaslattal kapcsolatban a bizottsági többségi álláspontot egyben ismertessem, és erre majd hivatkozni fogok a T/4886. számú törvényjavaslat tárgyalásakor.
A T/4887. és 4886. számú törvényjavaslatok, úgymint a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény, valamint az ezzel összefüggő törvények módosításáról és a vasútnak nem minősülő egyéb kötött pályás közlekedésről szóló törvényjavaslatok tárgyalásának eredményét ismertetném, amelyet a Törvényalkotási bizottság 2015. június 18-án megtárgyalt, és az imént említett törvénnyel összefüggő törvények módosításáról szóló törvényjavaslatokkal kapcsolatban az alábbiakban határozott. A háttéranyagban a Gazdasági bizottság egy 1 pontból álló módosító javaslatot fogalmazott meg, amelyet a bizottság 32 igen szavazattal egyhangúlag támogatott.
A Törvényalkotási bizottság saját 12 pontból álló, szerkesztési és nyelvhelyességi pontosításokat szolgáló módosító javaslatot fogalmazott meg, amelyet a bizottságunk 26 igen szavazattal, 6 nem ellenében, tartózkodás nélkül elfogadott.
A javaslat az Európai Unió vasúti irányelveinek való megfelelést, a szektorra vonatkozó jogszabályi korszerűsítést szolgálja. Az első vasúti csomag teljes felülvizsgálatára, átdolgozására 2010 és 2012 között kerül sor, amelynek eredményeként fogadta el az Európai Parlament és a Tanács az egységes európai vasúti térség létrehozásáról szóló 2012/34/EU irányelvet.
Az irányelv részben átalakította a vasúti társaságok részére nyújtott szolgáltatásokat, mely a pályahálózat-használati díjképzés és számítás szabályait is megváltoztatta, új szereplőket, kiszolgáló létesítményeket és azok üzemeltetőit vonta be a szabályozásba. Továbbá sok ponton szigorította a piacfelügyeleti hatósággal, a vasúti igazgatási szervvel kapcsolatos függetlenségi feltételeket. Ezáltal olyan jelentős változásokat hozott a vasúti szabályozásba, amelyek a hazai törvényi szabályozás szintjén is számos jogintézmény újragondolását igényelték.
Erre tekintettel a bizottság az összegző módosító javaslatot és az összegző jelentést 25 igen szavazattal, 7 nem ellenében, tartózkodás nélkül elfogadta. Köszönöm a szót, elnök úr. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a kormánypártok soraiban.)
