Kivitel emelése.
Kivitel emelése.
A búzakivitel 1878-ban indult meg Francziaország és Anglia irányában; az árpakivitel 1878-ban ad először említésreméltó eredményt, a mennyiben ez esztendőben 64,870 métermázsát vittek ki Belgiumba, Francziaországba és Hollandiába. A babkivitel 1879-ben kezdett megnövekedni; ugyanez évben jelentkeztek először jelentősebb mértékben szilvaszállítmányok, a melyek Szlavoniából és Boszniából eredtek és Angliába továbbittattak. A következő évben, 1880-ban nekiindult a borkivitel is; Francziaországba 107,409 métermázsa magyar bort exportáltak ez esztendőben. 1882-ben a dongakivitel indult meg hatalmas erővel, miután 1880-ban a magyar kir. államvasutak és a déli vasút megkötötték a kartellt és így Fiume később a szabályozott viteldíjak által eredményes versenyre kelhetett az osztrák kikötővel. 1883-ban végül a czukorkivitel is terjeszkedni kezdett; ez évben ment először 10,000 240métermázsán felüli mennyiség Törökországba és más országokba. A kivitel 1888-ban volt a legnagyobb, 6.11 millió mmázsa; azóta a kereskedelmi viszonyok szerint 4.18–5.87 millió métermázsa közt ingadozik; azonban a behozatalnak 1891 óta történő emelkedése következtében a kivitel mennyiségének ez aránylag kis csökkenése mellett is az összes forgalom egész 1895-ig folytonos emelkedést mutat; ellenben 1895-ben visszaesett. A kivitel csökkenése sem volt azonban tartós; az 1896-ik évben ismét emelkedett.
1880-ban, a déli vasúttal kötött kartell évében rendszeresítették a Nyugoteurópát összekötő hajóvonalat; a magyar tőke is ebben az évben kereste föl Fiume piaczát a Magyar általános hitelbank által.
A Magyar általános hitelbank a Steinacker és társa czéggel egyetemben megalapította a fiumei petroleum-finomítót és a rizshántoló-gyárat. E két vállalat importforgalma megvetette alapját a fiumei behozatali kereskedésnek, a mely addig inkább hanyatló irányú volt. A Keletindiából való direkt rizsbehozatal 1882-ben, az amerikai és orosz petroleum importja pedig a következő évben kezdődött meg. Így azután a tengeri úton való behozatal, a mely 1881-ben csak 800,000 métermázsa volt, 1882-ben 1.11 és 1883-ban 1.48 millió métermázsára emelkedett. Azóta, két év (1886/7.) kivételével, állandóan tart gyarapodása, úgy hogy 1895-ben már 4.69 millió métermázsára rugott a behozatal.
Nagy fontosságu volt a fiumei kereskedelem kibontakozására 1880-ban még a déli vasút károlyváros–zágrábi vonalának már emlitett államosítása, minek következtében Magyarország most már teljesen függetlenül rendezhette tarifáit a fiumei szállítások tekintetében. Ugyanabban az évben a kormány az angol kikötőkkel (London, Liverpool, Glasgow, Leith, Hull), továbbá Hollandia és Belgium kikötőivel és Marseille-el fentartott hajóvonalakat rendszeresíté. Biztosították a parthajózási vonalak létrejöttét, berendezték a petroleum-kikötőt; a zákány–báttaszéki vasút államosítása és a budapest–pécsi vasút kiépítésével át a magyar állam Dombóváron saját rendelkezése alá került, közvetlen vonalat kapott Fiuméba, melyen függetlenül tehetett szolgálatot a kikötő kereskedelmi forgalmának; végül feltöltés útján nyerték a farakodásra szolgáló deltát a Fiumara torkolatánál.
1884-ben fiókot nyitott Fiuméban a Bayerthal és Levy budapesti cég, a mely azóta is mindig az első helyet foglalta el árpaexportőreink sorában. 1887-ben a Magyar általános hitelbank által támogatott ,,Steinacker és társa” cég részvénytársasággá alakult Fiumei hitelbank cég alatt.
Arcanum Newspapers
See what the newspapers have said about this subject in the last 250 years!
Show me
