Gőzparipák
Gőzparipák
A vasút históriája igencsak összetett, s annak a magyarhoniak évtizedeken át csak távoli szemlélői voltak, mert bár épült itt egy próbavasút, de az csak néhány hónapon át üzemelt. Születtek országgyűlési döntések is, de a gőzüzemű vasútvonalak építése igen nehezen indult meg. Ez nem állami beruházás volt, tőkeerős magánvállalkozók pedig ritkán akadtak. A hosszú harcot végül is siker koronázta, s e göröngyös út főbb állomásait próbáljuk összefoglalni az alábbiakban.
Az egykori pest-kőbányai lebegővasút
Egy kifejezetten 19. századi találmány a vasút, amelyet a bányák korszerűsítése érdekében kezdtek fejleszteni. Kezdetben a lóvasút találtatott ki, majd a gőzüzemű vasút. Az első gőzkocsi, amely még nem vassínen járt, 1771-ben készült el, Murdock gőzkocsija 1784-es. 1789-ben áruszállító vaspályát nyitnak meg Angliában. Ez különösebb sikert még nem arat, ellentétben az első kerékpárral, amely 1791-es. Az első komolyabb gőzhajtású kocsi csak 1801-re készült el, s ezért is mondjuk, hogy a gépkocsi és a vasút valódi története csak a múlt század elején kezdődik.
1802. március 26-án adják ki az első szabadalmat egy úton vagy sínen haladó gőzhajtású kocsira. Közben megépül Angliában az első nyilvános áruszállító lóvasút. Az előző év szabadalma nyomán 1803-ban Trevithick egy olyan gőzkocsit készít, amelyet már nyugodtan bemutathat Londonban, s nevéhez fűződik a világ első gőzmozdonyának elkészítése is – a magyarországi történelemtankönyvekben ez az adat nem így szerepel -, amely 1804. február 20-án szállított először utasokat.
Lóvontatású vasúti kocsival 1807 márciusától szállítottak utasokat Angliában. A kifejlesztett gőzmozdony különböző bravúrokra volt képes, a következő évben például – bemutató céljából – felépítettek számára egy körpályát Londonban, ahol nagyon szépen rótta a köröket. A bányászatban is megjelennek a lóvontatású, sínpályán futó csillék, s ilyenekkel hamarosan egy-két orosz bánya is büszkélkedhet. 1812-re elkészül egy lánchajtású gőzmozdony, a következő évben újabb gőzmozdony-bemutatókról ad hírt a sajtó, majd 1814. július 25-én tartják meg Stephenson első gőzmozdonyának bemutatóját. Ő és kollégája hamarosan szabadalmat kért a közvetlen kerékmeghajtású gőzmozdonyra is. Időközben – "mozdonypótlóként" – 1817-18-ban elkészül Drais újfajta kerékpárja, amely már kezd hasonlítani napjaink masináihoz. (Erről részletesebben a "Guruló találmányok" c. fejezetben olvashatnak.)
Az angol parlament 1819-ben engedélyezi, hogy Stockton és Darlington között sínpálya épüljön lóvasút céljára. Az építkezés csak 1821 májusában kezdődött el.
Arcanum Newspapers
See what the newspapers have said about this subject in the last 250 years!
Show me
