Július 27-e, csütörtök | Magyarok a II. világháborúban

Július 27-e, csütörtök

Ezen a napon 366 db B–17-es és B–24 bombázta a budapesti ipari központot, további huszonnégy B–24-es a pécsi pályaudvart. A budapesti célpontot bombázó kötelékeket P–38-as és P–51-es vadászgépek biztosították.644

644 Carter–Mueller: I. m. 408. old. Ezen a napon Pécset nem bombázták.

Másnap a Magyar Távirati Iroda jelenti: Július 27-én a kora délelőtti órákban Dél felől sok hullámban 400–500 ellenséges gép a Dunántúl légiterét átrepülve, Nagy-Budapest déli része ellen erős támadást hajtott végre. Sok helyen károk és tüzek keletkeztek. Több helyről jelentettek lelövést.645

645 Új Magyarság, 1944. július 28.

Az amerikaiak utasítása így hangzott:

„Bari, 1944. július 26., 16 óra 00 perc.646

646 Az amerikai bevetés leírásához felhasznált okmányok:
Simpson HRC.: Intelligence to Operations Orders for 27. July 1944; 304th Wing Operations Order Number 199.26. July 1944. 18 (óra) 45 (perc).; 304th Wing General Mission Summary, 27. July 1944.; History of 455th Bomb. Group July 1944; Historical Record 740., 741., 742., 743. Bombardment Squadrons; Confirming Mission Report 454., 456., 459. Bomb. Group 27. July 1944.; Narative Mission Report 325th, 332nd Fighter Groups.

Hadműveleti terv 1944. július 27-re.

Plan Able – (A változat): 304. Wing: Aspem repülőtér: 5. Wing: földön marad: 47. Wing: Tulln repülőtér, 49. Wing: Korneburg olajfinomítót bombázza.

Plan Baker – (B változat): a 304., 5., 47. és 49. Wing bombázza a Manfred Weiss Műveket.

A támadás célja Magyarország legnagyobb ipari központjának megsemmisítése. A Manfred Weiss Művek, Budapest, a legnagyobb ipari konszern Magyarországon. Magába foglalja a vas-, acél-, alumíniumgyártást, szerszámgépek, lőszer, tüzérségi anyag, repülőgépmotorok és valószínűleg a repülőgép-alkatrészek gyártását is. Különösen fontos a gyárnak az a területe, ahol a repülőmotorok gyártása folyik, ez a gyár közepén és déli részén van.

Légvédelmi tüzérség: nincs változás.

Ellenséges vadászvédelem: a célpont térségében kevés vagy semmi. Számolni kell 60 egymotoros és 25–35 kétmotoros ellenséges vadászgéppel a célterület közelében. A visszatérés útvonalán, a célterülettől délre vadásztámadás nem várható…”

131Az első B–17-es hat óra után néhány perccel szállt föl. Megfelelő időtérközökkel követte a többi, majd a távolabbi támaszpontokról a B–24-esek. Végül – 06 óra 45 perctől – a 455. Bomber Group huszonkilenc gépe is levegőbe emelkedett. Stornara felett ezer méter magasságban csatlakoztak a 456. Bomber Group harminc Liberatorához. Ezen a bevetésen így, együtt alkottak egy harci (Combat) Winget. Már az Adriai-tenger felett megkezdődött a bombák kényszeroldása. Gépek váltak ki az alig rendezett kötelékekből, motor és más műszaki hibák miatt. Megszokott, mindennapos jelensége volt ez a tömeges bevetéseknek. A hiányzók helyére gyorsan zárkóztak fel a többiek. Újabb kötelékrendezés. És néhány perc múlva … kezdődött minden elölről.

Egy leszakadt Liberator Daruvártól északra oldott ki néhány bombát. Könnyített a terhelésén, hogy utolérhesse a kötelékét. Motorhiba miatt kioldott tíz bomba hullott Kadarkút határába. Újabb kompresszor- és motorhibák. Egymás után válnak ki a gépek a kötelékből: tíz bomba hullott Kéthelynél, tíz Balatonkeresztúrnál, további tíz pedig a Balatonba. A tapolcai fordulónál lemaradt Liberator néhány bombát ejtett Szentgál és Nemesvámos közé. Így gyorsabban utolértheti a kötelékét. A 459. Bomber Group egyik gépén két kompresszor romlott el egyszere. Délnek fordult. A veszprémi repülőteret kereste, s egy annak vélt területre oldotta le mind a tíz bombáját. Bicskénél szabadult meg a bombaterhétől egy másik motorhibás gép, de igyekszik a kötelékben maradni, mert ha ezt nem tudja megtenni, elveszett. Ilyenformán ért „bombatámadás” tanyát, falut, bakterházat, mezőn dolgozókat.

Arcanum Newspapers

See what the newspapers have said about this subject in the last 250 years!

Show me