1945. március
2111945. március
Márciusban mind osztrák, mind magyar területeken a céllistán az első helyre a vasúti közlekedési célpontok kerültek, de a kőolajipari célpontokat is tovább támadták.
Március 1-jén több mint 630 bombázó ismét a Moosbierbaum Műveket támadta Bécs körzetében, ugyanis egyes üzemei a számtalan nagyerejű bombatámadás ellenére még mindig termeltek.835 Ezen kívül az amerikai kötelékek ausztriai közlekedési célokat is bombáztak.
835 Carter–Mueller: I. m. 585.
A magyar 101. vadászrepülő-ezred mindhárom osztálya 30 perces készültségben volt, 14 óra 27 perckor a 7. század nyolc Me–109-es gépe bevetési parancsot kapott, mert a repülőtér közelében, kis magasságban egy bombázó jelent meg. A magyar vadászgépek felszállás után három perccel kezdték támadni az alig 500 méter magasságban repülő bombázót. Előbb a jobb belső motorját, majd a jobb külsőt gyújtották fel, ekkor a bombázó személyzetéből négyen elhagyták az égő Liberatort, s az füstöt húzva maga után, mind jobban veszítve magasságát, Balatonszőlős-Fonyód irányába átrepülte a Balatont… A Liberator lelövését Máthé László főhadnagynak ítélték Sárvár helyszínnel.836
836 HLT. Az m. kir. 101. honi vadászrepülő-ezred. Bevetési könyv 1945. március 1-jei bejegyzés. Carter–Mueller: I. m. 585. old. (A Liberator valószínű leszállási helye Marcali és a Segesd közötti terület. – R. L.)
Március 4-én a 15. AAF 500 bombázója Graz–Wiener–Neustadt (Bécsújhely), Sopron és Szombathely közlekedési, valamint ipari célpontjait támadta. Sopron utolsó és egyben legnagyobb erejű amerikai bombázása 11 óra 56 perckor kezdődött, 372 db 500 és 1000 fontos rombolóbomba hullott a pályaudvarra és környékére. Mintegy 220-an – más források szerint valójában több mint 1800-an sőt 3000 embert is emlegettek a szemtanúk – vesztették életüket. A támadás során a GySEV kára elérte a 14 millió pengőt.837 A soproni adatok nem pontosak, mert a város összlakossága a sok menekülő miatt háromszorosára nőtt, és már nem anyakönyveztek pontosan. A szemtanúk szerint napokig temették a halottakat. A város határában három hatalmas tömegsírba helyezték el az országúti áldozatokat. Szombathelyen a vasúti pályaudvar volt a támadás célpontja, de a bombaszőnyeg „rácsúszott” a városra. Mintegy 1000 lakás és épület, köztük a püspöki székesegyház pusztult el. A bombázás során 303-an vesztették életüket.
837 Lovas Gyula: I. m. (A temetési jegyzetek szerint 1800 fő ismert, a város területén kívül elhantoltakról nem készült használható jegyzék).
A magyar 101. vadászrepülő-ezred mindhárom osztálya ezalatt a Veszprém környéki repülőterein 30 perces készültségben volt. Tehát a bevetési parancs vételétől számított 30 percen belül fel tudtak volna szállni, de ettől függetlenül Sopront, Szombathelyt az amerikai kötelékek senkitől sem zavartatva bombázták.838
838 HLT. A m. kir. 101. honi vadászrepülő-ezred iratanyaga. Bevetési könyv: 1945. március 4-i bejegyzés.
8-án Hegyeshalom és Komárom rendező pályaudvarait bombázta az amerikai légierő. A magyar honi vadászvédelem már főként frontlégierő volt, a két nappal korábban indított német támadás légi támogatásával volt lekötve.839
839 HLT. A m. kir. 101. honi vadászrepülő-ezred iratanyaga. Bevetési könyv. 1945. március 8-i bejegyzés. Carter–Mueller: I. m. 592. old.
14-én 634 db bombázó Szőny, Almásfüzítő olajfinomítóit, Komárom, Érsekújvár, Zágráb, Wiener Neustadt, Graz és Knittelfeld pályaudvarait támadta. Az Érsekújvárt támadó 55. Wing biztosítását végző 325. FG 41 db vadászgépe a bombázókról leválva, 13 óra 25 perc és 14 óra 05 perc között Fw–190-es és Me–109-es kötelékeket támadott. Jelentésük szerint 18 db Fw–190-est, és két Me–109-est lőttek le, valószínűleg megsemmisítettek egy Me–109-est, és egy Fw–190-est megrongáltak. A bevetés folyamán a 325. FG két P–51-es, a 332. FG egy P–51-es gépet veszített.840
840 Simpson HRC.: 325th Fighter Group Mission Report, 14. March, 1945.
13 óra 08 perckor nyolc magyar Me–109-es szállt fel Veszprémből szabad vadászatra Ozora–Simontornya légterébe. 13 óra 50 perckor P–51-esek tüzet nyitottak a magyar vadászgépekre. Forró Pál hadnagy 14 órakor Ozorától délre 5 kilométerre egy Mustangot lelőtt.841
841 Mint a 834. sz. jegyzet. 1945. március 14-i bejegyzés.
„Raj erejű kötelékünket 8–10 Mustang támadta meg. Forró Pál hadnagy földközelben (10–15 méteren) lelőtt egy Mustangot. A gépek szovjet felségjellel repülnek!”842
842 HLT. A m. kir. 101. honi vadászrepülő-ezred iratanyaga. 1945. március havi összefoglaló jelentés.
Forró Pál így emlékszik a légi harcra: „Mellettem foszforcsíkok húztak el, és a rádióban is hallottam a sercegést. Nagyot rántottam a botkormányon és éles fordulóba döntöttem a gépem, ekkor láttam meg néhány Mustangot szabályos rajkötelékben – mögöttem. Bekapcsoltam a metanolt és bal fordulóval emelkedtem 6 000 méterig. Két Mustang hazaindult, kettő rajtam maradt, de néhány forduló után kivált az egyik, rövid idő múlva hazaindult a másik is, nem törődve azzal, hogy utána eredhetek, otthagyott. Körbenéztem, de se saját, se ellenséges gépeket nem láttam és a Mustang után indultam. Az semmivel nem törődve nyugodtan repült déli irányba. Az első sorozatom nem talált és az amerikai a föld közelbe zuhanva keresett menedéket. Szinte a földet súroltuk, lőttem a sorozatokat, de azok fölötte suhantak el, gépemet meg-meg dobta a légcsavarszél, ami ilyen kis magasságban nagyon veszélyes lehet. Feltűnt előttünk egy út éppen keresztbe, az utat magas fák szegélyezték. Na, mondom, neked ezen át kell emelkedned. Egy hosszú sorozatot lőttem a Mustang felé, és ő ebbe belehúzta a gépet…”843
843 Forró Pál (Budapest) visszaemlékezése, 1980.
A Vörös Hadsereg március 16-án indított offenzívájának a bécsi támadó hadműveletnek a sikere általános visszavonulás elrendelésére kényszerítette a német hadvezetést.
A 101. vadászezredhez március 21-én 16 óra 34 perckor érkezett a visszavonulási parancs: ,,…a 101/I. és 101/III. osztályok még a nap folyamán települjenek át Kenyeribe – a földi és légi lépcsők egyaránt.”844 Az áttelepülés azonnal megkezdődött, de csak másnap fejeződött be.
844 Mint a 834. sz. jegyzet. 1945. március 21-i bejegyzés.
22-én a pápai repülőtérről a vaszari leszállóhelyre telepített magyar 102/2. szállítórepülő-század hét Ju–52-es, két Fw–58-as és egy Bü–131-es gépét készítettek fel visszavonulásra Sopronba.845
845 Újváry László (Kecskemét) magánfeljegyzése. A feljegyzésben lévő időpont és a támadó gépek száma tévesen szerepel.
Március 22-én dél-németországi, csehországi, szlovákiai és osztrák célpontok ellen indult több mint 600 bombázó, megfelelő számú – az eseménytelen bevetéseken unatkozó – távolsági vadászgép kíséretében.846
846 Carter–Mueller: I. m. 605. old.
212A Bécs–Kagran olajfinomítót támadó 49. Wing Liberatorait a célpont felett hagyta magára a 82 FG 97. századának tizenöt Lightningje, és Pápa térsége felé fordultak szabad vadászatra.
13 óra 00 perckor érkeztek a pápai repülőtér fölé, ahol William H. Lancaster főhadnagy egy leszállásban lévő koromfekete Me–109-est, George L. Rivest hadnagy egy Fw–190-est lőtt le.
13 óra után néhány perccel az egyik raj parancsnoka a pápai repülőtértől néhány kilométerre egy földön álló repülőgépet fedezett fel. Négy Lightning a földhöz simulva közelített a feltételezett leszállóhely felé. Közelebb érve vették észre, hogy a leszállóhely szélén szárny a szárny mellett hárommotoros szállító repülőgépek sorakoznak.
Dolan hadnagy a hárommotorosok felé helyesbített, ekkor váratlanul egy futárgép emelkedett fel előtte, rálőtt egy rövid sorozatot és félrerántotta gépét, hogy az összeütközést elkerülje. Ezután még háromszor csapott le a négy Lightning, lövedékeik nyomán sorra gyulladtak ki a Ju–52-esek.
A támadás során Dolan hadnagy lelőtt egy futárgépet, amelyet ő Fi–156-nak azonosított, és megsemmisített négy Ju–52-est; Cotto hadnagy kettő, Ingerhrotson hadnagy egy Ju–52-est gyújtott fel. Colvin hadnagy egy nem azonosított típusú repülőgép megsemmisítését jelentette a gondozatlannak látszó leszállóhelyen.
Néhány kört írtak le a füsttel borított alkalmi repülőtér felett, és megállapították: a Ju–52-esek olyan közel álltak egymáshoz, hogy elegendő lett volna egyet felgyújtani, attól is elégett volna a többi is.847
847 Simpson HRC.: 82nd Fighter Group Mission Report, 22. March 1945. A vaszari leszállóhelyen hét Ju–52-es két Fw–58 Weihe-es és egy Bü–131-es volt. Nem tudjuk milyen egymotoros repülőgép megsemmisítését jelentette Colvin hadnagy. A két Fw–58-as sértetlen maradt.
Ujváry László feljegyzése erről a napról: „Na – indulás Sopronba! Ma délelőtt indultunk. A gépek bepakolva, feltöltve, indulásra készen, az asszonyok a személykocsikon indulóban… – amikor – napfényes vakító kék ég, s egyszerre a semmiből – húsz méterre a fejünk felett megjelenik tíz Lightning… Ki a kocsikból! Az asszonyok sikoltozva rohannak fedél alá, miközben az első Lightning ráfordul a kocsisorra… Jaj! Azután elfordul – neki a rejtett ötvenketteseknek… Isten most segíts!
Rápillantok az órára, 11 óra 03 perc!
A gépek, mintha iskolázást csinálnának, szép libasorban zúgnak alá a kék égből… Du-du-du-du – Bumm! dübörög a négy gépágyú a Lightningek orrán, s egy pillanat, s az első fekete füstfelhő fellobban az égre… Blöhh – érkezik az első robbanás hangja. Egy ötvenkettes… Utána még ötször csapnak le. Pukkannak a telibe talált gépeink, a pokoli zene aláfestéseként… Szörnyű és mégis borzalmasan szép színjáték… Mióta tart? Négy–öt órának tűnik, míg végre eltűnnek a láthatárról… Újból megnézem az órát, 11 óra 07 perc… Csak négy percig tartott… Négy perc és hét gépünknek vége… A tűz ropogása hallatszik csak… Itt a nyolcadik lelőtt gép: Onody Ervin hadnagy, épp akkor lőtték le, amikor elstartolt egy Bückerrel… Rettenetes, ahogy kinéz, de saját lábán jön. Az utasa Vajkovics őrmester még rosszabbul néz ki… Mind a kettőt azonnal viszik a kórházba.”848
848 Mint a 829 sz. jegyzet.
A 14. Fighter Group az 5. Wing B–17-eseit kísérte a németországi olajfinomító bombázására. 12 óra 15 perckor – Prágától északra – Mustangok vették oltalmukba a B–17-eseket, a Lightningek visszafordultak, századokra tagozódva különböző útvonalakon tértek vissza támaszpontjukra.
A 49. század 14 db Lightningje Bécs irányába tartott, a várost keletről megkerülve a földközelbe ereszkedtek …849
849 Simpson HRC.: 14th Fighter Group Mission Report 22. March 1945.
Ezalatt a kenyeri repülőtéren felszálláshoz gurult ki a magyar 101/7. század F–327 jelű Fw–58-as kétmotoros futárgépe. Veszprémbe indult egy félreértett, vagy szándékosan félreértett paranccsal, mégpedig, hogy a veszprémi repülőtéren maradt két Me–109-est és egy futárgépet Kenyeribe vigyék át. Ezek a repülőgépek ekkor már levegőben voltak, a reggel visszaküldött repülőgép-vezetőkkel.
A „Weihe” a felszállást megtiltó piros rakéták „sortüzében” felszállt Málnássy Ferenc hadnaggyal és társaival, Benárd László hadnaggyal, Török Lajos zászlóssal és Kárpáthy István őrmesterrel …850
850 HLT. A. m. kir. 101. honi vadászrepülő-ezred iratanyaga. Kovács József őrnagy jelentése Málnássy Ferenc hadnagy és társai repüléséről.
Az amerikai 49. század hatos raja ekkor ért oda, és egy nem azonosított típusú kétmotoros repülőgépet vett észre, amely a fák magasságában délkeleti irányba repült. A hat Lightning a kétmotoros gépre fordult, és a legjobb helyzetben lévő Hechstettler hadnagy sorozatai a kétmotoros törzsében tűntek el, amely pillanatokon belül lángra lobbant és lezuhant …851
851 Simpson HRC.: 14th Fighter Group Mission Report, 22. March 1945.
A veszprémi repülőtérről kimenekített két Me–109-es néhány perccel a tragédia után érkezett Kenyeri repülőtér fölé.
Tobak Tibor ott volt az egyik Me–109-esen: „Égő repülőgéproncsot láttunk pár kilométerre délkeletre a repülőtértől. A körülötte mozgó alakok és gépkocsik friss eseményre utaltak. Sietve szálltunk le. Ahogy az erdőszélre beálltunk, motorjainkat leállítva, első szavunk az égő géproncs utáni érdeklődés volt. Az égő roncs egy Focke-Wulf «Weihe» volt, amely Veszprémbe indulás után közvetlenül Lightning gépek könnyű zsákmányául esett. A négytagú személyzetből csak a súlyosan megégett, de később felépült Török zászlós maradt meg. A gép pilótája, Málnássy Ferenc hadnagy azonnal, Bernárd László hadnagy néhány nappal később meghalt.
Török elbeszélése szerint még földközelben voltak, amikor a támadó Lightning az első sorozatát kilőtte a fémvázas, vászonburkolatú Fw–58-ra. Az első sorozat Málnássy Ferit fejen találta. Török a lángba borult gépet a másodpilóta ülésen ülve a földhöz nyomta, közben Bernárd hadnagy a gép orrába akart mászni, és hangosan jajgatott, mindkét kezét sebesült alsótestére szorítva. Így maradt ez meg Török zászlós emlékezetében, amikor 1945 nyarán Welsben felidézte a szörnyű másodperceket.
A lángtengerből hogyan került ki, arra úgyszólván nem emlékezik, de nem felejti el, hogy mikor a tűzből kimászott, Bernárd még mászott utána, de a tüzet nem tudta elhagyni, összeesett. Török visszament érte és sikerült a lángok közül kivonszolnia őt. Sajnos már késő 222volt, mert olyan súlyos égési sebeket szerzett, hogy a kórházban meghalt.”852
852 Tobak Tibor: I. m.
213Veszprémi repülőtér 1945. január 25-én, a felvétel az ezred harcálláspontjáról készült. (Benkő Lajos gyűjteményéből – Veszprém)
Belényesi Heppes Aladár alezredes, a 101. vadászrepülő-ezred parancsnoka. Készült Veszprémben, 1945. márciusában (Heppes Aladár gyűjteményéből)
Kényszerleszállt B–24 bombázó a pécsi repülőtéren, 1945. március 22. (?) (Dr. Pagáts Pál gyűjteményéből – Pécs)
214Leszállásban levő B–24 típusú bombázó Pécs repülőtere felett, a 465 BG. egyik gépe, 1945. március 23 (?). Jobb sarokban egy előző napokban leszállt, összetört Liberator (Dr. Pagáts Pál gyűjteményéből – Pécs)
Egy B–17 kötelék a légvédelmi tüzérség zárótüzében bombaoldás előtt, Bécs felett
215Schwechat bombázása 1944. szeptember 10-én
Fábián István őrmester, a 101/2. század pilótája a W.0+69 jelű Me–109G–10 típusú repülőgépen, 1944 őszén (Krascsenincs Lajos gyűjteményéből)
216Lőrinc Mátyás őrmester, a 101. v. osztályból 1944 nyarán, a Me–109G6 típusú gépében (Krascsenincs Lajos gyűjteményéből)
Magyar éjszakai vadász személyzete 1944. októberében németországi átképzésen Mersdorf Ohlauban egy Me–110G2 rombolóban. Zimmermann József szkv. pilóta és Kecskeméti József szkv. rádióslövész
217Egy B–17 oldallövészei a törzsben. (Beállított felvétel, a kép a földön állva készült.) (AAF)
Egy magyar Me–110G–4 típusú éjszakai vadászgép álcázva 1945 tavaszán, valószínű Ausztriában (Winkler László gyűjteményéből)
218A Soroksári úti kőolajfinomító 1946 tavaszán (MTI)
A Fantó olajfinomító romjai 1946-ban, a Soroksári út felől nézve (MTI)
219A soproni bombázás következményei, a város romos épületei és utcái (Soproni Szemle nyomán)
220A soproni bombázás következményei, a város romos épületei és utcái (Soproni Szemle nyomán)
221Az 101. vadászezred egy késői Me–109G–10 vadászgépének roncsa 1945 nyarán Klagenfurt repülőterén. Jelzése valószínűleg piros 12 volt (Profile Publications Bf–109)
)
A századától elmaradt hat Lightning Herend légterében Veszprém irányába tartó Fw–190-eseket támadott meg és rövid légi harc alakult ki. Burke hadnagyot szemből támadta egy Focke-Wulf, ötven méter távolságig lőtték egymást, ekkor kifordultak és a hadnagy úgy látta, hogy a mellette méterekre elsuhanó Focke-Wulf füstöl, zöld színű és a motorburkolat vörös vagy narancssárga, és sárga színűre van festve. Lezuhanni nem látta, a jelentésben úgy szerepelt: megrongálta. Ugyanekkor – 13 óra 15 perckor – Seimley hadnagy egy Fw–190-est lelőtt, amely égve a földbe csapódott.
Arcanum Newspapers
See what the newspapers have said about this subject in the last 250 years!
Show me
