Egysinü vasut
Egysinü vasut (Chemin de fer á rail unique; Single rail railway). Palmer Henri Robinzon már 1821. szerkesztett E.-at. A talaj felett 2-3 m. magasságban fából rovátkolt állványokon vezetett sin lapos vasból volt, mely egy folytatólagos gerendára volt erősítve. A kisebb terhek számára egykerekü kocsikat épített, és állati erővel vontatta. Már 1825-26 körül több angol és amerikai kért szabadalmat ujabb egysinü vasut rendszerekre. 1876. Lermauget Elszászban, Rainey és Montfermeil között 5 km. hosszu E.-at épített. Rendszerének alapelve, hogy a fenéken való elégtelen tapadást (adhéziót) kőfelületeken keletkező tapadással (l. o.) pótolja.
1. ábra. Egysinü vasut.
2. ábra. Egysinü vasut.
A mellékelt 1. és 2. ábrán látható lokomotivnak csak két kis kereke gördül a sinen, a hajtott két kereke pedig oldalt a kövezeten v. kavicsolt utburkolaton. E kerekek rugóit érzékenynek szerkeszté, hogy az ut egyenetlenségein könnyebben haladhassanak át. E rendszer nem vált be, ellenben nagyon elterjedt különösen Afrikában, a Pirenekben és Irországban a Lastique-féle rendszer. Irországban a Listowell és Ballyunion között épült vonal hossza 15 km. A kanyarulatok legkisebb sugara 25 m, a legnagyobb emelkedés 20 per mille. A felépítménynek és kocsiknak berendezését a 3. és 4. ábra tünteti fel. A folyóméterenként 13,3 kg. sulyu acélsin az acél bakokra van erősítve. Az egymástól egy méter távolságban felállított bakok a két 5,5 kg. sulyu, oldalt megerősített vezető sinnel, egy tömör egészszé vannak összefoglalva. Az ekként szerkesztett felépítmény sulya méterenként 47 kg. A kocsikban két oldalt 24 ülés van. A kocsik hossza 4,9 m., szélessége 2,5 m., önsulya 2,7 tonna. Van három 510 mm. futó és 2-2, 300 mm. átmérőjü vezető kereke. A használt Mallet-féle compound lokomotivoknak két egymástól 1,6 m. távolságra elhelyezett kazánjuk van. A szerkocsin van egy tartalék gép. Fütőfelülete 13,4 m2. Hengerátmérője 178 mm. Három csatlós kerekeivel a legélesebb kanyarulatban könnyen halad.
3. ábra. Egysinü vasut.
A lokomotiv üres állapotban 4-5 t., fölszerelve 6,5 t. A tender 3,1 t., visz 900 l. vizet és 500 kg. szenet. A vonatok gyorsasága 20-25 km. E rendszer célszerü lehet városi vasutak számára, minthogy nagy magasságban vezethető, de éppen az a különben nagy előnye, hogy a bakok a föld szine felett kiállanak, akadályozza e rendszernek gazdaságilag míveltebb területeken való vezetését, mert a közutakkal való keresztezést igen megnehezíti; hogyha pedig magas állványokra helyezzük, a költségeket felette növeljük.
4. ábra. Egysinü vasut.
