A magyar tengerhajózó társaság előleges alaprajza.
187A magyar tengerhajózó társaság előleges alaprajza.
A tengeri hajózás a nemzet ipar és kereskedés főrugonya s főeszközlője. Tengerészet teremté a legszabadabb népeket, – tengerészet emeli hatalompolcza a nemzeteket. Velencze, Hollandia s Angolhon Europában, Egyptus Afrikában, India s China Ázsiában fénylettek és fénylenek, mint gazdag statusok mig Schweicz, Lengyelhon Europában, Mongol és Tatárföld Ázsiában, másodrendű állapotban sinlődnek, mert nem volt, vagy nincs tengerpartjok, mi által a világ minden részével közlekedhessenek. Tengerészet értékesíti a világ piaczaivali érintkezés által az ország termékeit, s fedezi a közjólét azon kellékeit, mellyeket saját földünk nem fedez; tengerészet szerez külföldről értelmiséget, alapit gyáripart, teremt gazdagságot, s szolgál iskolául tengeri hadsereg alakitásához, mi nélkül bármi hatalom s erő csak félkezü óriás. – S miután hála istennek! szegény hazánk nincs egészen a tengertől elszigetelve, sőt birunk az ádriai partokon egy megbecsülhetlen vonallal Fiumétól Cattaróig, a földmüvelés után követve a kereskedési történet tanuságát, s a gyakorlati tapasztalást, tengeri forgalmat kell előmozditanunk, hogy a gyáripart erős, nagyszerű, minden engetéssel daczoló lábra állithassuk.
És kell e alkalmasb helyzet kereskedési tengerészet fentartására, mint épen a magyar tengerpart s Dalmáthon gyönyörű szigetei? Ha nem birna Fiume maga nyolczvan tengeri hajóval, s ha nem alkalmaztatnának az austriai tengerészetben is főkép a mi tengerpartról származó kapitányok s matrózok, ha e tények mellettünk nem szolnának, már maga tenger-tatományaink fekvése által kellene tengeri hajózásunk előmozditására magunkat annál inkább ösztönöztetve éreznünk, mivel irva van, hogy csak a kereskedési tengerhajózás szolgálhat alapkőűl a hadi tengerészetnek, mi a világkereskedési fejlődésnél minden országnak szükségesebb, mint Sardiniának, Nápolynak vagy Portugáliának, melly kisebb stásusok mégis háromszor négyszer nagyobb tengeri haderővel birnak, mint az austriai monarchia. – S ha megteremté a tengeészet Genuának Columbusát, Porgugalliának Vasco de Gamaját, Angolhonnak Drakejét s több jeles férfiakat, talán teremt Magyarországnak egy embert, ki nem a magyar, hanem a világ történetében fog helyet foglalni.
Hogy kiviteli kereskedésünk s tengerészetetünk nemzeti legyen, szükséges annak szent czéljait a törzsökös magyar kebelére önteni, s felbuzditani őt az érdekes ügy felkarolására, mert csak ha gyakorlati tapasztalásra lesz, birandja megitélni e két tenyézőben rejlő fontosságot, s magát olly lépésekre elhatározni, mellyek állását s jövendőjét biztositandják. –
Felfogván tehát a magyar kereskedelmi társaság ez ügynek szerfeletti érdekességét, s magyar szellemebn akarván kezdő lépést tenni a nemzeti tengerészet egykori megalapitására; mikép egy tengeri hajó felépitése, mint lejebbi számitás szerint látható, a világ legnyereségesebb vállalataihoz tartozik, következő tervet bátorkodik saját résztvevése mellett meginditani, sannyival inább a magyar érdek szent tisztaságában 188fog a vállalat élén állani. -Magyar termékek szállitása, magyar kapitány, s ha lehet, magyar lobogó diszesitendik Ádriának ez első törzsökös magyar szülöttjét.*
Itt következik a terv, indokok elősorozása, hajószemélyzet és költségvetés, mellyek e lapok körén kivül eső dolgok levén, itt mellőztetnek, különben a maga utján köztudomásra jutandók. Csak annyit említünk meg, hogy a hajó 350 tonna vagy leend, milly nagyságu a kitüzött czélra legalkalmasabb, mind mert a szem nem fülik meg benne mint nagyobbaknak, mind mert fuvart könnyebben kap s a t. Épitkezési költség teeend 27,500 p.ft. Illy hajó eltart 25-30 esztengeig, ha t. i. rendkivüli szerenscétlenség nem éri. Évenkinti költség 11,900 p.ft., jövedelem 17,900 s a t. Szerk.
