A magyar középponti vasut-üzlet kimutatása 1846-ról.
A magyar középponti vasut-üzlet kimutatása 1846-ról.
A nyomtatott üzletkimutatás, és számolás 1846-ról kezünkben, ebből közöljük a reánk legérdekesebbet.
A földmunkák a Morvától Érsekvujvárig több mint 14 mérföld annyira haladtak, hogy 1848-ban ezen egész szakasz használható lesz, a Morvától pedig Pozsonyig, ha csak előre nem látható akadályok közbe nem jönnek, még az idén a forgalomnak átadható.
Verőczétől a Garanig 4 mérföld, annyira haladt a földmunka, hogy a sinrakás az idén itt is megkezdetik. Irsától Szolnokig – 6 mföld – elvégeztetett.
Az egész vonalból 43 3/4 mérföld vétetett munkába, s részint el is végeztetett; és még csupán a – Garantól Ersekujvárig 6 1/2 mérföld hosszu – szakaszt kell épiteni.
Kimutatva tehát azon lehetőség, hogy 1848-nak végeig a Morvától Szolnoki szakadatlan vonal leend készen.
Pestről Szolnokig már az idén augusztusban lehet mozdonyokkal utazni. – A mult évben a megnyitott és járt szakasz brutto jövedelme 51,272 ft 32 kr. volt.
Morvától Pozsonyig – 2 1/2 mföldnyi hosszuságban – talán még az idén megnyittatik.
A talajmunkák összes költsége többet tesz mint 2 1/2 milliót.
563Szerződésileg 36,522,897 font sin van biztositva, s több nem is kell. – Horgas szegekből kell 811,525 font, talajlapokból 209,651 font.
Talajküszöb kell 512,939 darab; Diószegtől Pozsonyig nyuló vonalra Braun Esaiás szerződött 20,000 darabban, egyetegyet 1 ft 30 krért; Pozsonyban Laczkó Filep szinte 20,000-re darabját 1 ft 24 krért; azonkivül még Wartbergig 30,000 darabot 1 ft 30 krért.
Az egész szakasz – Érsekujvártól Morváig – talajépitése került – a tunnelt is beszámitva 1,182,183 forint 20 krba.
Ez a legkisebb részletekbe ereszkedő kimutatásnak lényegesebb kivonata. Az összes bevétel ment 9,630,693 ftra, miből, még egy jó nagy rész a pénztárakban van.
