KOVÁCS KÁLMÁN
KOVÁCS KÁLMÁN
KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár: Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Ha röviden kellene válaszolnom, akkor azt tudnám mondani: azon koncessziós szerződés alapján, amit néhány hónappal ezelőtt itt a parlament színe előtt is bemutattam annak érdekében, hogy néhány vitás kérdést végre eloszlassunk, s amelyen olvashatták ön is és a tévé képernyője előtt ülők is Schamschula György miniszter úr aláírását az előző kormányzat időszakából.
Ez a koncessziós szerződés, amely egy koncessziós pályázat után egy koncessziós szerződésben rögzített megoldást tartalmaz, pontosan kitér arra, hogy a beruházáshoz kapcsolódóan milyen költségeket és hogyan kell figyelembe venni az autópályadíj induló összegének megállapításához; majd ez a nemzetközi szerződés pontosan megadja az autópályadíj megállapításának rendszerét, struktúráját, a képlet formájában történő rögzítését.
Ez egy egyértelmű válasz, tehát én csak azt tudom mondani, hogy az autópálya kivitelezője és a koncesszió győztese igazolni tudja, hogy a Budapest-Kecskemét szakaszra összességében 15 milliárd forintot kellett felhasználnia; ebben nyilvánvalóan vannak építési és egyéb költségek. 25 milliárdba fog kerülni a Kecskemétet elkerülő szakasz - még folyó áron természetesen -, és a Kecskemét-Kiskunfélegyháza közötti szakasz mintegy 31 milliárdba. Ez a szerződés szerint vállalt menetrend, ez adja a 71 milliárd forintos teljes költséget, amely az alapja volt a díjképzésnek, és amelyet a koncesszió során elnyert a koncessziós pályázó; és erre a szerződésre még '94 májusa (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret lejártát.), tehát a választások előtt aláírás került. Köszönöm. (Taps a kormányzó pártok padsoraiban.)
