DR. GÉMESI GYÖRGY
DR. GÉMESI GYÖRGY
DR. GÉMESI GYÖRGY (MDF): Tisztelt Miniszter Úr! Ön sajnos nem jól emlékszik, vagy a fölkészítői nem jól tájékoztatták. Az autópálya-használati díj bevezetéséről nem a Fidesz-MDF-kisgazda kormány döntött, hanem az előző, hiszen átadta a parlament a hatáskört a kormánynak, és ők döntötték el az autópálya-használati díj bevezetését.
Azt, hogy matrica lett, valóban a későbbi kormány döntötte el, annak a sok-sok tiltakozásnak a hatására, ami egyébként korábban még az én részvételemmel is történt. Ez az egyik észrevételem.
A másik, hogy az érdekeltek egy részének bevonásával volt miniszter úr jelen egy ilyen beszélgetésen, ami - megmondom őszintén - nem a teljes kört fedi le. Hiszen én azt kérdeztem, az országos önkormányzati érdekszövetségekkel egyeztettek-e, mert ez törvényben előírt kötelezettsége egyebek iránt a tárcának, amennyiben ezt figyelembe veszi.
(14.20)
A használati díjjal pedig az a probléma, hogy magas; egyszerűen drága az autópálya-használati díj. Nem említem külön az M5-öst, mert egy külön problémakör, 6200 forint ma Szeged és Budapest között egy oda-vissza út. Ígéret volt rá, hogy valamilyen formában változás lesz. Egyszerűen sok az autópályadíj, lemennek az autók az alsóbbrendű településre, és kaotikus állapot fog kialakulni. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Nem utólag kell számolgatni a gépkocsikat, nem utólag kell hatástanulmányt végezni és annak következményeit megoldani, hanem előre, egyeztetés után megoldani ezt a kérdést, például azzal, hogy mérsékeltebb autópálya-használati díjat vezetünk be, vagy legalábbis mérsékeltebb autópálya-használati díj (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) kerül alkalmazásra. Az M7-es esetében pedig többszörös lesz az autópálya-használati díj vagy matricavásárló, ezért jóval több bevételre számíthat a kormány.
Köszönöm.
