BODÓ SÁNDOR
BODÓ SÁNDOR
BODÓ SÁNDOR (Fidesz): Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Arról szeretném önöket tájékoztatni, hogy újabb mérföldkövéhez érkezett Hajdú-Bihar megye infrastruktúrájának fejlesztése, ugyanis megújul a 101. számú, Püspökladány-Biharkeresztes vasútvonal, egy korábban egyvágányú, eddig nem villamosított, 54 kilométer hosszú vasúti fővonal, amely a belföldi személyforgalom mellett jelentős nemzetközi forgalmat is bonyolít. A beruházás célja a vasútvonal teljes hosszán a legalább 100 kilométer/órás pályasebesség visszaállítása és a 22,5 tonnás tengelyterhelés biztosítása.
A beruházás keretében megvalósul a vasútvonal villamosítása, ahogy említettem, 50 hertzes, 25 kilovoltos, váltakozó áramú villamos felsővezeték-rendszerrel, illetve a fejlesztéshez kapcsolódó járulékos feladatokkal. Ebesen fog megtörténni a vonal-felsővezeték energia-távvezérlő központba történő bekötése, Berettyóújfaluban pedig felsővezeték-karbantartó telep létesül. A vasúti pálya szűk keresztmetszeteit felszámolják, és a biztonság növelése érdekében új elektronikus biztosítóberendezés is épül. Négy állomáson összesen öt darab akadálymentes magasperon létesül.
Korszerű elektronikus biztosítóberendezés és utastájékoztató rendszer épül ki Püspökladány központi forgalomirányítási központba történő integrálásával és belsőépítészeti munkákkal. A meglévő vonalvezetékes rendszert elbontják, az utasforgalmi és üzemi területeken pedig megújul a térvilágítás a projekt során átépítésre kerülő állomásokon.
A vasútvonal villamosításával csökken tehát a környezetterhelés, megújulnak a vasúti felépítmények, peronokat, peronbútorokat, esőbeállókat helyeznek el, az állomások gyalogos útvonalai megújulnak, illetve akadálymentesülnek, helyreáll az eredetileg engedélyezett 100 kilométer/órás pályasebesség, és rövidebb menetidő valósul meg.
A fejlesztések által nő a szolgáltatás színvonala és a komfortérzet, könnyebb lesz a le- és felszállás, kényelmesebb várakozás, modernebb utastájékoztatási rendszer, korszerűbb világítás és energiaellátás valósul meg. Az új elektronikus biztosítóberendezés pedig nyilván a biztonság növekedéséhez járul hozzá.
Még idén, a vágányzár alatt végzett munkák során a Püspökladány-Berettyóújfalu vonalon átépül a vasúti pálya, új sínek kihelyezése történik meg, illetve több állomás részleges átépítése. Új felsővezetéki oszlopok állítására és a Keleti-főcsatorna acélszerkezetű hídjának részleges felújítására is sor kerül. A felsorolt munkákhoz szükséges a régi biztosítóberendezési és távközlési vonalkábelek ideiglenes kiváltása, hogy a vágányzár végén az új biztosítóberendezés és távközlés kiépítésével a forgalom ismét megindulhasson a vonalon. A jövő évtől kezdődik a villamossági rendszerekhez kapcsolódó berendezések, valamint a váltófűtés kiépítése is.
A kivitelezés közel 48 milliárd forintból valósul meg, a munkák végleges befejezése pedig 2023-ban fog megtörténni. Az új vasútvonal a térség számára nyilván nagyon nagy jelentőséggel bír, hiszen nemcsak a megyének, de akár a határon túl élő magyaroknak is könnyebbséget fog jelenteni a közlekedésben.
A kormány természetesen nemcsak erre a fejlesztésre koncentrál. Célja, hogy a kötöttpályás közlekedés minél korszerűbb legyen, a központi régióval párhuzamosan vidéken is megújuljanak a pályaszakaszok. A következő 10-15 évben újabb jelentős fejlesztés előtt áll tehát a hazai vasúthálózat, a pályahálózat korszerűsítésére, a járműállomány fiatalítására és a kapcsolódó fejlesztésekre több ezermilliárd forintot fordítanak.
Bízom benne, hogy ez a fejlesztés is hozzájárul a térségben élők mindennapjainak könnyebbé tételéhez és a gazdasági élet további megélénküléséhez. Köszönöm szépen a figyelmüket. (Szórványos taps a kormánypárti padsorokban.)
